中欧班列将成为物流黄金通道

随着世界经济一体化发展速度加快，国家间、地区间物流量越来越大。选择那种交通方式来运输物资，每一位商家都会货比三家，从中选择从运价到运输速度比较合理运输方式来运输货物。中欧班列作为中国与欧洲货物运输通道，其运价和运输速度性价比比较高，越来越受到货主青睐，截至2016年6月底，中欧班列累计开行1881列，实现进出口贸易总额约170亿美元。并且开行数量越来越多，出发城市和到达地方也在不断增加，国家发展改革委17日称，到2020年，我国将基本形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合服务体系，中欧班列年开行将达5000列左右。

中欧班列是按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，受气候、环境因素影响小，全天候运输特点，能够保证货物运到时间，给商家竞争力提高提供了保证。但是要将中欧班列打造成精品专列，还需要做足功夫，还需要在机车车辆设施等硬件方面，以及运行时刻安排等服务方面进行改善，最大限度满足企业及货主需求。

众所周知，中欧班列开行以来，从我国发出去单程货物比较多，而返程货物比较少，造成运力浪费，同时货物运输运价比较高，因而在开发国内货a源同时，要下大力气培养和组织国外货源，力求达到返程也是满载，这样就能够降低货物运输成本，使铁路与货主达到双赢局面。再就是中欧班列在开行集装箱专列同时，也要兼顾冷链运输，由于各国气候条件及环境因素不同，其物产也不同，比如中国及东南亚地区水果蔬菜，深受欧洲地区喜欢，而欧洲地区奶类产品和肉类产品，也受到我国人民青睐，因而开行冷链运输能够实现人在家中坐，品尝异国风味食品梦想，铁路已经开始尝试冷链运输，据报道，10月12日，X8044次中欧班列(武汉)顺利抵达武汉铁路局汉西车务段吴家山站，机后第一位平板车上放置着一只恒温集装箱冷藏车，装载着来自白俄罗斯布列斯特州的高温灭菌液态奶，另外铁路总公司还组织开行水果、蔬菜冷链运输前往俄罗斯等地，效果还是比较明显。当然无序的竞争，通关不便利，以及各国间轨距不统一，都会影响到中欧班列运行速度及效率，前一段时间中欧班列标识统一，已经使中欧班列从无序竞争中解脱出来，铁路现代化综合物流园区建立，海关等相关部门关口已经前移，为通关便利打好基础。随着“一带一路”战略实施，中国标准铁路正在不断延伸，中欧班列运行速度会越来越快，并且在于海运、公路运输相互融合中，货物运输会越来越便利，中欧班列也将会成为物流黄金通道，为世界经济崛起起到桥梁和纽带作用。