四川物流研究院总监：成都高水平规划建设西部国际门户枢纽
四川物流研究院总监：成都高水平规划建设西部国际门户枢纽
经济全球化是当今时代世界经济的重要特征，任何区域的发展离不开全球资源、全球市场，谁距离世界最近，能够快捷而高效地通达全球，谁就能够赢得发展先机。法兰克福依托国际空港和欧洲铁路枢纽，构建起高效便捷、畅达全球的“空铁联运”体系，成为全球最重要的国际交通枢纽之一；迪拜依托国际港口和国际航空枢纽，是全球到达中东地区的门户，成为全球三大贸易中转中心之一。所以说，谁成为国际门户枢纽城市，谁就能占据全球城市网络体系的节点位置，就可能成为世界城市。
“成都建设西部国际门户枢纽，既是服务国家开放战略全局、带动中西部开放开发的国家使命，也是成都冲刺世界城市的战略抉择。”四川物流研究院项目总监廖世强称，在经济全球化下，建设国际门户枢纽和打造内陆开放高地，必须放眼全球树立国际视野。此次成都召开的对外开放大会明确提出要以全球视野谋划国际战略通道建设，体现了全面服务“一带一路”建设，高水平建设国际门户枢纽和内陆开放高地，构建立体全面开放新格局的“国际成都范”。
高玉强表示，作为不沿边不沿江不靠海的内陆城市，“扬一益二”却真实写照了成都工商业的繁荣。历史上，成都是古代西部地区连接中外的重要陆上商贸通道。成都是亚太人口稠密地区的地理中心，具备强大的国际中转和分销优势。成都建设西部国际门户枢纽，可以充分依托国际空港、铁路港“双枢纽”的双驱动，构建“空中丝绸之路走廊”和“国际陆海联运走廊”战略通道，形成以成都为核心的亚蓉欧“空中丝绸之路+陆上丝绸之路”立体大通道体系。“此次对外开放大会上，提出加快布局‘48+14+30’的国际航空客货运战略大通道，充分彰显成都的区位优势、基础优势。”高玉强称，成都天府国际机场计划于2020年建成投用，成都是国内继北京、上海之后拥有双国际枢纽机场的城市，“一市两场”将为成都全面构建覆盖全球的国际航空干线网络提供很好的载体。而此次大会也清晰地描绘出成都的未来国际航空干线网络“蓝图”，其中包括实现至全球门户机场“天天有航班”。
在高玉强看来，围绕高水平建设国际门户枢纽和内陆开放高地，成都明确提出要以全球视野谋划国际战略通道建设、以供应链思维谋划国际物流体系建设、以自贸区为载体谋划国际投资贸易平台建设、以服务国家总体外交谋划国际交往中心建设，彰显出成都构建立体全面开放新格局，高水平规划建设西部国际门户枢纽，全面提升成都在全国开放新格局中的战略地位。
经济全球化是当今时代世界经济的重要特征，任何区域的发展离不开全球资源、全球市场，谁距离世界最近，能够快捷而高效地通达全球，谁就能够赢得发展先机。法兰克福依托国际空港和欧洲铁路枢纽，构建起高效便捷、畅达全球的“空铁联运”体系，成为全球最重要的国际交通枢纽之一；迪拜依托国际港口和国际航空枢纽，是全球到达中东地区的门户，成为全球三大贸易中转中心之一。所以说，谁成为国际门户枢纽城市，谁就能占据全球城市网络体系的节点位置，就可能成为世界城市。
“成都建设西部国际门户枢纽，既是服务国家开放战略全局、带动中西部开放开发的国家使命，也是成都冲刺世界城市的战略抉择。”四川物流研究院项目总监廖世强称，在经济全球化下，建设国际门户枢纽和打造内陆开放高地，必须放眼全球树立国际视野。此次成都召开的对外开放大会明确提出要以全球视野谋划国际战略通道建设，体现了全面服务“一带一路”建设，高水平建设国际门户枢纽和内陆开放高地，构建立体全面开放新格局的“国际成都范”。
高玉强表示，作为不沿边不沿江不靠海的内陆城市，“扬一益二”却真实写照了成都工商业的繁荣。历史上，成都是古代西部地区连接中外的重要陆上商贸通道。成都是亚太人口稠密地区的地理中心，具备强大的国际中转和分销优势。成都建设西部国际门户枢纽，可以充分依托国际空港、铁路港“双枢纽”的双驱动，构建“空中丝绸之路走廊”和“国际陆海联运走廊”战略通道，形成以成都为核心的亚蓉欧“空中丝绸之路+陆上丝绸之路”立体大通道体系。“此次对外开放大会上，提出加快布局‘48+14+30’的国际航空客货运战略大通道，充分彰显成都的区位优势、基础优势。”高玉强称，成都天府国际机场计划于2020年建成投用，成都是国内继北京、上海之后拥有双国际枢纽机场的城市，“一市两场”将为成都全面构建覆盖全球的国际航空干线网络提供很好的载体。而此次大会也清晰地描绘出成都的未来国际航空干线网络“蓝图”，其中包括实现至全球门户机场“天天有航班”。
在高玉强看来，围绕高水平建设国际门户枢纽和内陆开放高地，成都明确提出要以全球视野谋划国际战略通道建设、以供应链思维谋划国际物流体系建设、以自贸区为载体谋划国际投资贸易平台建设、以服务国家总体外交谋划国际交往中心建设，彰显出成都构建立体全面开放新格局，高水平规划建设西部国际门户枢纽，全面提升成都在全国开放新格局中的战略地位。