成都到南昌物流专线-成都到南昌物流专线多久到
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始发地 |
到达地 |
单件/元 |
重货/吨 |
重抛货/吨 |
抛货/方 |
运输时效/天 |
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成都 |
南昌 |
12 |
380 |
430 |
90 |
3-4 |
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取货地区 |
成都市、绵阳市、自贡市、攀枝花市、泸州市、德阳市、广元市、遂宁市 、内江市、乐山市、资阳市、宜宾市、南充市、雅安市、达州市、广安市、巴中市、眉山市等四川全境 |
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送货区域 |
北京市东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、顺义区、通州区、大兴区、房山区、门头沟区、昌平区、平谷区、密云区、怀柔区、延庆区等地区（偏远地区，请电话咨询） |
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关于包装 |
1、纸质类包装：纸袋、纸箱、报纸、货运运单等； 2、塑料类包装：快递外包装塑料袋、编织袋、内层包装用的塑料薄膜、聚乙烯薄膜等； 3、木质类包装：木箱包装一般采用胶合板钉装，一般可以定制； 4、其他包装：塑料薄膜充气袋、气泡袋等填充物。
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备注： 1、上门取/送货须收取相关的费用； 2、运输时效仅供参考，具体运输时效可能受到天气等其他外部因素影响，请谅解； 3、由于市场行情经常波动，以上报价仅供参考，大件货设备、异形货另行报价； 4、货物包装需收取相关的包装材料费。
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全国投诉电话：028-69695999
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业务范围：
1、承接各种大、中、小件货运的短途、中途、长途运输业务；
2、受理全国各地公路运输、铁路运输、代理业务（代办报关手续）；
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服务标准：
1、取货：本公司接到客户委托两小时内，安排相关人员上门取货；
2、发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车；
3、派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门；
4、包装：严格遵照外包装图标要求进行包装、服务保障。
地区 到站地址
总部地址：
成都市中国物流成都分公司26号库房
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资阳 资阳老西门车站对面农行旁
简阳 长盛街422号
安岳 工业园区泰山路
乐至 川鄂西路老肉联厂对面
内江 市中区环路502号
威远 二环路南段66号威玻安置房2栋
资中 下高速右转
三台 三台县旅游汽车站盘龙社区安置房2栋
中江 中江泥金路口右转下拨
广元 利州区南河路环路二段二道岩停车场
都江堰 安康南路300号(美的金桥花园)
绵竹 绵竹南轩中学清华社区118号
什邡 北京大道四平路口
绵阳 涪城区永兴镇永安路东路口
江油市 江油市马路湾城南水厂前行200米让水方向
遂宁 遂宁远成物流园3区112号
德阳 德阳物流市场
广汉 广汉厦门路与大件路交叉处
乐山 乐山市市中区王河小区檀木南街609号
仁寿 仁寿新车站往眉山方向100米处
邛崃 文达路39-41号（文水路菜市后门100米）
大邑 下潘家坝街223是以（孟湾东道京东服务中心对面）
彭州 致和镇青白江东路96号
崇州 崇州金鸡工业园区科德大道8号
彭山 彭山区费山二路76号（城北医院背后100米）
蒲江 蒲江海川路45号
淮口 淮口洲城2组老淀粉厂
新津 新津县五津镇兴园5路419附29
南充 南充市嘉陵区都尉路4段光亚科技院内
安县/北川 花荄镇8号路好医药公司对面
金堂 金堂县重庆商业城39幢F79-F80号
南充 红花街针织三厂
蓬安 文君东路（中心国际后面）
南部 南部二环路南兴加油站旁停车场
阆中 七里坝工业园区物流市场
西充 新中医院对面加气站旁
仪陇 建设南路（饲料公司上面）
岳池 新凤街
武胜 城南中心批发市场西门
广安 城北综合批发市场内
花桥 花渠路115号
巴中 南坝将军大道671号高金食品厂内
马鞍 美都市场内
营山 铂尔曼酒店停车场
新政 河西工业园区（旺平物流园）
重庆 小庙乡攀星集团对面蓉峰停车场
重庆 客运站往西两公里宝翔停车场内
自贡 自贡南农贸市场旁瀚林尚都小区
富顺 富顺东街南环路东湖小区旁
隆昌 隆昌县金鹅镇兴隆路90号
泸州 泸州市龙马潭区西南商贸城19区4街65号
夹江 焉城镇新车站附近国家电网右边
达州 达州市南外公路物流港
雅安 雅安市康藏路495号13幢5-6号
宜宾 两路桥长茂停车场
眉山 德邻市场内11-13号
乐山 翡翠四期对面
中江 长重庆路116-117号
盐亭 盐亭县凤凰大道5号
罗江 罗江建材城大门进口正对面
物流乱象下，网络货运如何突围？
近年来，物流行业正迎来新一轮洗牌浪潮。一方面随着电商的火爆，面对大众消费的物流快递业快速火起来。但是面向企业或商家的物流行业，开拓了一个更加广阔的市场。网络货运，通过集约化发展，解决物流短板，成为2020年最火热的领域。
“网络货运”以数字化的途径，通过集约化发展解决B端物流短板，迅速蹿红成为2020年物流行业最“火热”的领域。并在相关政策激励下，一时间吸引了近千家企业涌入。但新晋从业者们首先要解决的就是成本与收益的问题：据中国物流与采购联合会统计，90%以上的网络货运平台企业都是亏损的……
如何解决物流行业发展的痛点与弊端、帮助物流企业构建核心竞争力？
网络货运是一场集全行业元素参与的创新革命，现在正值半程，似中流击水，惟奋楫者进，但也需要将浊流污沼排出。虽然今年才刚刚是网络货运正式颁布的元年，但是危机已经很明显、很严重了。
网络货运≠开票。一些从业者把网络货运理解成‘政策+开票’，这是身子处在新生态、脑子停在旧生态的体现。乱开票的企业，利用数字化的名义，大张旗鼓地做着非法地事情，不利于市场的健康成长。
开票不应是网络货运企业的核心竞争力，在网络货运生态中，企业应该苦练内功，应重点打造资源整合能力、数字化能力以及信用能力三大核心竞争力。
此外，网络货运发展初始，政策奖励和财税补贴无疑起到了相当的促进作用。为了推进无车承运人向网络货运转变和发展，各地区陆续出台了一系列政策，对于税费贡献突出的网络货运企业也有一定奖励和减免优惠。但是一哄而上涌入市场的企业，水平参差不齐，甚至进行数据作假，骗取财政奖励。
同时，一些所谓的软件服务公司，帮助网络货运平台刷业务、刷数据，造成劣币驱逐良币，也威胁合法经营公司的生存。
作为网络货运行业的领军者货运中国网认为：乱象的根源，就在于行业拥有数字化的生态，却没有建立真实性的机制。而解决数据的真实性问题的途径，仍然要从网络货运的核心——数字化上去寻找。