成都到福州物流专线
成都到福州物流专线物流专线最方便的物流公司,货物托运专线:028-69695999手机13688363318 运输1-2天可送货到达。成都到福州物流专线、物流专线、福州货物托运怎么算,货物托运注意事项,货物托运费用怎么算?长途搬家,长途包车.公司搬迁.物流专线,私人物品,贵重物品运输.包装.仓储、配送公路运输;长途货运公司;搬家业务福州物流专线超市,元邦物流始建于2011年十二月主营国内公路代理整车运输业务的福州物流公司。截至2013年10月,元邦物流已在全国开设直营配载网点20余家。车辆定位,货物保险,汽运价格享空运速度!在线咨询,网上下单,在线支付!针对用户需求,提供安全包装等增值服务!
全力打造专业物流团队【福州物流专线】各地返空车,专线运输,【福州专线每天发车】整车零担公路货运运输、托运、配送、仓储、搬家、快运、机械运输、专业调车、找车、全国货运联盟,元邦物流,专线联盟,比比算算,元邦物流好划算!
长途运输、搬家公司、
行李托运、物流专线、
设备运输,大件运输,
食品运输、电器运输、
书刊运输、设备运输、
建材运输、包裹托运、
货物包装、机柜运输,
朋友们,我公司是公路汽运,如果您,有行李,有设备,有家具,有电器,有电脑,有仪器,有货,有货发,找元邦物流。无论您,有货,从成都,从福州,找返空车,回程车,配载车,如果你要了解托运价格,货运价格,如何收费?运价、运费、货运费,托运费,物流费用,怎么算?多少钱一吨?多少钱一方?多少钱一公斤?可以货到付款,运费货到付,运价低,费用低、
公司车辆的吨位分别有元邦物流物流公司可根据客户的需要提供多种车型:2吨、3吨、5吨、8吨、10吨、15吨、20吨、30吨以上4.2米、5.5米、6.2米、6.8米、7.2米、7.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米平板车、高栏车、箱式车、半封闭车运输车辆。的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车、低板车、大件运输车、超高、超宽、超重、超长特种运输车辆专线
始发地 |
到达地 |
单件/元 |
重货/吨 |
重抛货/吨 |
抛货/方 |
运输时效/天 |
成都 |
福州 |
12 |
380 |
430 |
90 |
3-4 |
取货地区 |
成都市、绵阳市、自贡市、攀枝花市、泸州市、德阳市、广元市、遂宁市 、内江市、乐山市、资阳市、宜宾市、南充市、雅安市、达州市、广安市、巴中市、眉山市等四川全境 |
|||||
送货区域 |
北京市东城区、西城区、朝阳区、丰台区、石景山区、海淀区、顺义区、通州区、大兴区、房山区、门头沟区、昌平区、平谷区、密云区、怀柔区、延庆区等地区(偏远地区,请电话咨询) |
|||||
关于包装 |
1、纸质类包装:纸袋、纸箱、报纸、货运运单等; 2、塑料类包装:快递外包装塑料袋、编织袋、内层包装用的塑料薄膜、聚乙烯薄膜等; 3、木质类包装:木箱包装一般采用胶合板钉装,一般可以定制; 4、其他包装:塑料薄膜充气袋、气泡袋等填充物。
|
|||||
备注: 1、上门取/送货须收取相关的费用; 2、运输时效仅供参考,具体运输时效可能受到天气等其他外部因素影响,请谅解; 3、由于市场行情经常波动,以上报价仅供参考,大件货设备、异形货另行报价; 4、货物包装需收取相关的包装材料费。
|
一体的现代化配货站企业整车零担、上门受理、合同承运。代接代送、从门到门、天天发车、函电委托。运价优惠、安全快捷、信誉第一、客户至上 .诚信服务,承诺必达。全市价格好低,速度好快、专线直达、诚信到达。货物全程跟踪,天天发车,当晚就走,长春物流专线公司您如果要找快的物流公司那还真是莫过成都元邦物流快运!
如果我们做得好,请告诉您的朋友,如果我们做得不好,请您告诉我
全国投诉电话:028-69695999
网站:www.cdyb56.com
中国物流,物流政策,物流哪家好,中国物流网,成都物流,成都元邦物流有限公司
业务范围:
1、承接各种大、中、小件货运的短途、中途、长途运输业务;
2、受理全国各地公路运输、铁路运输、代理业务(代办报关手续);
3、为个人和企业提供长途搬家服务业务;
4、承接整车、零担业务;
5、整、散货物的仓储和暂存、中转服务;
6、贵重物品、展会物资、易碎品软包装短途、中途、长途运输;
7、普通、高级化妆品;钢琴专业搬运、包装的运输业务;
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装及短途、中途、长途运输业务;
9、提供专业小轿车托运业务物流。
10、货物运输保险办理;
服务标准:
1、取货:本公司接到客户委托两小时内,安排相关人员上门取货;
2、发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车;
3、派送:货到之后立即通报收货人按时送货上门;
4、包装:严格遵照外包装图标要求进行包装、服务保障。
地区 到站地址
总部地址:
成都市中国物流成都分公司26号库房
028-66661128手机:13320999956
资阳 资阳老西门车站对面农行旁
简阳 长盛街422号
安岳 工业园区泰山路
乐至 川鄂西路老肉联厂对面
内江 市中区环路502号
威远 二环路南段66号威玻安置房2栋
资中 下高速右转
三台 三台县旅游汽车站盘龙社区安置房2栋
中江 中江泥金路口右转下拨
广元 利州区南河路环路二段二道岩停车场
都江堰 安康南路300号(美的金桥花园)
绵竹 绵竹南轩中学清华社区118号
什邡 北京大道四平路口
绵阳 涪城区永兴镇永安路东路口
江油市 江油市马路湾城南水厂前行200米让水方向
遂宁 遂宁远成物流园3区112号
德阳 德阳物流市场
广汉 广汉厦门路与大件路交叉处
乐山 乐山市市中区王河小区檀木南街609号
仁寿 仁寿新车站往眉山方向100米处
邛崃 文达路39-41号(文水路菜市后门100米)
大邑 下潘家坝街223是以(孟湾东道京东服务中心对面)
彭州 致和镇青白江东路96号
崇州 崇州金鸡工业园区科德大道8号
彭山 彭山区费山二路76号(城北医院背后100米)
蒲江 蒲江海川路45号
淮口 淮口洲城2组老淀粉厂
新津 新津县五津镇兴园5路419附29
南充 南充市嘉陵区都尉路4段光亚科技院内
安县/北川 花荄镇8号路好医药公司对面
金堂 金堂县重庆商业城39幢F79-F80号
南充 红花街针织三厂
蓬安 文君东路(中心国际后面)
南部 南部二环路南兴加油站旁停车场
阆中 七里坝工业园区物流市场
西充 新中医院对面加气站旁
仪陇 建设南路(饲料公司上面)
岳池 新凤街
武胜 城南中心批发市场西门
广安 城北综合批发市场内
花桥 花渠路115号
巴中 南坝将军大道671号高金食品厂内
马鞍 美都市场内
营山 铂尔曼酒店停车场
新政 河西工业园区(旺平物流园)
重庆 小庙乡攀星集团对面蓉峰停车场
重庆 客运站往西两公里宝翔停车场内
自贡 自贡南农贸市场旁瀚林尚都小区
富顺 富顺东街南环路东湖小区旁
隆昌 隆昌县金鹅镇兴隆路90号
泸州 泸州市龙马潭区西南商贸城19区4街65号
夹江 焉城镇新车站附近国家电网右边
达州 达州市南外公路物流港
雅安 雅安市康藏路495号13幢5-6号
宜宾 两路桥长茂停车场
眉山 德邻市场内11-13号
乐山 翡翠四期对面
中江 长重庆路116-117号
盐亭 盐亭县凤凰大道5号
罗江 罗江建材城大门进口正对面
物流金融及其模式
物流金融是基于物流增值链中的供应商、终端用户、金融机构和物流企业等各方的共同需要所产生和发展的,是近几年才在我国流行起来的。广义的物流金融是指在整个供应链管理过程中,通过应用和开发各种金融产品,有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动,实现商品流、实物流、资金流和信息流的有机统一,提高供应链运作效率的融资经营活动,最终实现物流业与金融业融合化发展的状态。狭义的物流金融是指在供应链管理过程中,第三方物流供应商和金融机构向客户提供商品和货币,完成结算和实现融资的活动,实现同生共长的一种经济模式。
物流金融作为物流业和金融业的有机结合,不仅是金融资本业务创新的结果,也是物流业发展壮大的需要,可从三个方面理解和把握物流金融。
首先,整个供应链的有效运转需要金融业的大力支持。其次,金融机构金融服务业务创新更需要参与物流供应链的实际运作。主要表现在信用贷款、仓单质押、权利质押、信托、贴现、融资租赁、保险、有价证券的交易和担保业务中。
再次,供应链管理的效率有赖于物流金融的发展。物流金融的提出和物流金融业务的应运而生,解决了供应链上相关企业因资金不足而产生的困难,拓宽了供应链上相关企业发展的空间,提升了供应链的运作效率。因此,物流业与金融业的结合,不仅代表了一种全新的理念,而且也使金融业开辟的一个新领域。
债权债务关系的模式
目前我国的物流金融现状,不仅与国际通行做法相距甚远,而且与物流业的发展要求很不适应。虽然,上个世纪90年代工商企业向地区性股份制商业银行参股出现了高潮,进而有大型工商企业集团通过建立全资附属的商业银行,将资本运作延伸到银行领域,如中信实业银行和中国光大银行的建立。同时,1996年就开始在部分城市国有大中型企业试行的主办银行制度,即一家企业以一家银行作为自己的贷款银行并接受该银行的金融服务以及财务监管的一种银企结合制度。发展至今,商业银行在这种结合中仍处于被动地位,股权联系松散,规模小,实力不强。比如银行资本与产业资本仅是单一类型的结合,即仅是工商企业对银行的单向资本渗透。主办银行制度仅强调主办银行对企业的服务,没有体现银行对企业的监控,而且只限于合作协议,没有长期稳定的产权纽带。因此,应完善主办银行制度,采取债权债务关系为纽带的模式。这一模式下的金融业和物流业之间的关系不是短期、小额和松散的借贷关系,而是金融机构(如商业银行)与有实力的物流企业集团之间长期、大额、稳定的借贷关系。在这种关系的基础上,金融机构对物流企业形成一定程度的控制。如在日本的主银行制度中,主银行是客户企业的最大债权人,在企业出现经营危机时会以紧急融资给予支持;而对企业的经营管理则有审核监督的权力。
股权关系的模式
这种模式有两种表现:当金融机构(如商业银行)或物流企业、生产企业单方面持有对方的股权时,就是单向持股模式;当金融机构和物流企业、生产企业互相持有对方的股权时,就是双向持股模式。金融机构和物流企业、生产企业间从外在的债权关系发展到内在的股权融合,加大了商业银行与物流企业利益的关联度,提升了供应链运作和管理的效率,降低了金融机构的信贷风险,增强了各方的实力,实现了互利共赢。许多跨国公司和跨国银行多是借助这样的融合方式迅速发展起来的。
债权转股权模式
即对那些经营管理和市场前景良好,但由于注资不足而陷入困境的物流企业、第三方物流服务供应商,金融机构(如商业银行)可将超过一定年限的部分贷款转为对该类企业的股权投资。通过这种模式取得银行的信用,可以有效地解决在金融服务中的效率问题。具体的做法就是商业银行把贷款额度直接授权给相关物流企业,再由物流企业根据客户的需求和条件进行质押贷款和最终结算。物流企业向商业银行按企业信用担保管理的有关规定和要求开展信用担保,并直接利用这些信贷额度向相关企业提供灵活的质押贷款业务,商业银行则基本上不参与贷款项目的具体运作。该模式有利于相关企业更加便捷地获得融资;有利于商业银行提高对供应链全过程的监控能力,更加灵活的开展金融服务。这也是解决物流企业融资难、高负债、保全银行资产、强化银行对相关企业监督和管理的一种途径。
组建金融控股公司模式
即利用实力较强的物流公司专业服务,将商业银行、生产企业以及多家经销商的资金流、实物流、商品流、信息流有机结合,封闭运作,为企业提供全程金融服务。它打破了传统的地域限制,在无分支机构的地区开展动产质押业务,保证了生产企业及经销商资金有效运转,保证物流企业及时提供配送服务,优化供应链。在此可借鉴美国持股公司的做法,由商业银行向物流企业集团的金融公司等非银行金融机构参股、控股或直接建立自己的控股公司实现间接的物流业和金融业的结合。
人事渗透模式
即商业银行和物流企业之间双向人事渗透,互派人员。由于大型物流企业集团和第三方物流服务供应商资金流量大,信贷资金占用多,经济效益比较稳定,合作风险小,应允许金融机构与大型优质物流企业集团之间的双向股权融合,并互派股权代表,建立以股权为纽带,集商品流、资金流、实物流和信息流为一体的银企集团。